K-V1 fusielasapparaat: kernuitlijning gebouwd voor backbone-werk

Lassen op backbone-trajecten is productiewerk. Een ploeg die onderweg lassen sluit op een backbone-route herhaalt de hele dag dezelfde cyclus — strippen, reinigen, klieven, lassen, beschermen — en het apparaat in het midden van die cyclus bepaalt zowel het werktempo als de verlieswaarden waarop het voltooide traject wordt geaccepteerd. De K-V1 is ons fusielasapparaat met kernuitlijning, gebouwd voor precies dat werk: een las in 6–10 seconden, een typisch verlies van 0.02 dB op single-mode vezel, een boog die zichzelf kalibreert naarmate de omstandigheden veranderen, en een accu die meer dan 250 las- en verwarmingscycli haalt op één lading.

Kernuitlijning, omdat een backbone-traject wordt beoordeeld op verlies

De K-V1 lijnt uit op de vezelkern zelf, beeldt de vezels af met twee camera's en brengt de kernen samen voordat de boog vuurt. Dat houdt het verlies laag, las na las: het typische lasverlies bedraagt 0.02 dB op single-mode vezel, 0.01 dB op multimode, 0.04 dB op DS en NZDS en 0.02 dB op buigongevoelige vezel, met een retourverlies van 60 dB of beter. Het apparaat verwerkt SM-, MM-, DS-, NZDS- en BI-vezels, vezeldiameters van 0.25–0.3 mm inclusief binnenkabel, coatingdiameters van 0.125–1 mm en klieflengten van 5–16 mm — het volledige bereik waarmee een backboneploeg te maken krijgt tussen de centrale en de laatste lasdoos. Elke verbinding krijgt een schatting van het lasverlies op het scherm, zodat een slechte las opnieuw wordt gemaakt op de mast, en niet pas wordt ontdekt bij de acceptatietest.

Een las in 6–10 seconden, verwarmen in 15–30 seconden

Cyclustijd is ploegtijd. De K-V1 voltooit een las in 6–10 seconden en de verwarmer — met meerdere verwarmingsmodi voor verschillende hoezen en kabels — rondt een typische cyclus af in 15–30 seconden op laskrimpkousen van 20–60 mm. Terwijl de ene verbinding krimpt, wordt de volgende vezel al voorbereid; op een goed georganiseerd traject is het apparaat zelden het knelpunt.

Een boog die zichzelf kalibreert

Boogomstandigheden blijven buitenshuis niet gelijk. Luchtdruk en temperatuur verschuiven tussen een dalbodem in de ochtend en een bergkam rond het middaguur, en een vaste ontlading wijkt geruisloos af van de beste instelling. De K-V1 kalibreert de boog automatisch op basis van luchtdruk en temperatuur, zodat de laskwaliteit behouden blijft over het hele werkbereik — hoogten van 0 tot 5,000 m en temperaturen van −10 °C tot +50 °C — zonder dat de bediener hoeft te stoppen voor handmatige kalibratie.

250+ cycli per lading, 5,000 ontladingen per set elektroden

De lithiumaccu van 5200 mAh levert meer dan 250 typische las- en verwarmingscycli per lading — een volle dag backbone-werk zonder op zoek te hoeven naar een generator of een voertuigaansluiting. De elektroden zijn gespecificeerd voor 5,000 ontladingen, zodat het slijtageonderdeel dat de boogkwaliteit bepaalt een gepland reserveonderdeel is en geen verrassing. En omdat trajecten worden gedocumenteerd, slaat de K-V1 de 10,000 meest recente lasrecords en 10,000 lasbeelden aan boord op, klaar om uit te lezen via de Mini USB 2.0-interface.

Twee camera's, één touchscreen van 4.3 inch

De twee camera's bekijken de vezel vanuit twee richtingen onder 90°, met X-, Y- en X-Y-weergaven bij een vergroting tot 380× op een kleurenaanraakscherm van 4.3 inch met 480×272 — de bediener ziet de kernen, de kliefvlakken en de voltooide verbinding, geen gokwerk. Het apparaat werkt zowel met knoppen als met aanraking, wat telt wanneer er handschoenen worden gedragen. Twee krachtige witte leds verlichten de laskamer en het toetsenbord heeft blauwe achtergrondverlichting voor nachtwerk in een lasdoos of een kast.

Modi voor elke vezel op het traject

De K-V1 wordt geleverd met 41 vooraf ingestelde lasmodi en ruimte voor maximaal 100, zodat de standaardvezels op een netwerk elk hun eigen beproefde programma krijgen en de ploeg kiest in plaats van experimenteert. Een ingebouwde trektest trekt aan elke verbinding met 1.96–2.25 N — het bewijs dat de las mechanisch in orde is voordat de huls erop gaat en de tray wordt gesloten.

Compact genoeg voor de mast, gebouwd voor het traject

Met 140 × 165 × 126.5 mm inclusief rubberen bumpers en 1.36 kg voor de hoofdeenheid gaat de K-V1 zonder nadenken mee de mast op of een volle lasbus in. Het apparaat werkt bij een relatieve luchtvochtigheid van 0–95% en wind tot 15 m/s — de omstandigheden waaronder backbone-werk in werkelijkheid plaatsvindt. Elektroden en de overige slijtageonderdelen van het lasapparaat zijn standaardartikelen die wij naast het apparaat op voorraad houden, beschreven in onze gids voor reserveonderdelen voor fusielasapparaten.

Specificaties

De K-V1 zit nu in onze laslijn, naast de SD-6A en SD-9 — alle details en het gegevensblad staan op de K-V1-productpagina. Om te bestellen geeft u de benodigde hoeveelheid door via het offerteformulier hieronder, via WhatsApp +86 150 6823 2998 of via silvia@licoom.com. EXW-fabrieksprijzen op aanvraag.