Das Spleißen von Backbone-Strecken ist Produktionsarbeit. Ein Team, das entlang einer Haupttrasse Muffen schließt, wiederholt den ganzen Tag denselben Ablauf — abisolieren, reinigen, trennen, spleißen, schützen — und das Gerät in der Mitte dieses Ablaufs bestimmt sowohl das Arbeitstempo als auch die Dämpfungswerte, nach denen die fertige Strecke abgenommen wird. Die K-V1 ist unser Fusionsspleißgerät mit Kernausrichtung, gebaut genau für diese Arbeit: ein Spleiß in 6–10 Sekunden, eine typische Singlemode-Dämpfung von 0.02 dB, ein Lichtbogen, der sich bei wechselnden Bedingungen selbst kalibriert, und ein Akku, der über 250 Spleiß- und Heizzyklen mit einer Ladung schafft.
Kernausrichtung, weil eine Backbone-Strecke nach ihrer Dämpfung abgenommen wird
Die K-V1 richtet sich am Faserkern selbst aus: Sie bildet die Fasern mit zwei Kameras ab und führt die Kerne zusammen, bevor der Lichtbogen zündet. Genau das hält die Dämpfung Verbindung für Verbindung niedrig: Die typische Spleißdämpfung beträgt 0.02 dB bei Singlemode-Faser, 0.01 dB bei Multimode, 0.04 dB bei DS und NZDS und 0.02 dB bei biegeunempfindlicher Faser, bei einer Rückflussdämpfung von 60 dB oder besser. Das Gerät verarbeitet SM-, MM-, DS-, NZDS- und BI-Fasern, Faserdurchmesser von 0.25–0.3 mm einschließlich Innenkabel, Manteldurchmesser von 0.125–1 mm und Trennlängen von 5–16 mm — das gesamte Spektrum, dem ein Backbone-Team zwischen Vermittlungsstelle und letzter Muffe begegnet. Jede Verbindung erhält eine Schätzung der Spleißdämpfung auf dem Display, sodass eine schlechte Verbindung noch am Mast neu gemacht wird und nicht erst bei der Abnahmemessung auffällt.
Ein Spleiß in 6–10 Sekunden, ein Heizvorgang in 15–30 Sekunden
Zykluszeit ist Teamzeit. Die K-V1 schließt einen Spleiß in 6–10 Sekunden ab, und ihr Ofen — mit mehreren Heizmodi für unterschiedliche Schrumpfspleißschütze und Kabel — beendet einen typischen Zyklus in 15–30 Sekunden bei Spleißschutzhülsen von 20–60 mm. Während eine Verbindung schrumpft, wird bereits die nächste Faser vorbereitet; auf einer gut geführten Strecke ist das Gerät selten der Engpass.
Ein Lichtbogen, der sich selbst kalibriert
Die Lichtbogenbedingungen bleiben im Freien nicht konstant. Luftdruck und Temperatur ändern sich zwischen einem Talboden am Morgen und einem Höhenzug am Mittag, und eine feste Entladung driftet unbemerkt von ihrer besten Einstellung ab. Die K-V1 kalibriert ihren Lichtbogen automatisch nach Luftdruck und Temperatur, sodass die Spleißqualität über den gesamten Arbeitsbereich stabil bleibt — Höhen von 0 bis 5,000 m und Temperaturen von −10 °C bis +50 °C — ohne dass der Bediener für manuelle Kalibrierroutinen anhalten muss.
Über 250 Zyklen pro Ladung, 5,000 Lichtbögen pro Elektrodensatz
Der Lithium-Akku mit 5200 mAh liefert mehr als 250 typische Spleiß- und Heizzyklen pro Ladung — ein voller Tag Backbone-Arbeit, ohne nach einem Generator oder einer Fahrzeugsteckdose suchen zu müssen. Die Elektroden sind für 5,000 Entladungen ausgelegt, sodass das Verschleißteil, das über die Lichtbogenqualität entscheidet, ein planbares Ersatzteil ist und keine Überraschung. Und weil Strecken dokumentiert werden, speichert die K-V1 die letzten 10,000 Spleißdatensätze und 10,000 Spleißbilder im Gerät, bereit zum Auslesen über ihre Mini USB 2.0-Schnittstelle.
Zwei Kameras, ein 4.3-Zoll-Touchscreen
Die zwei Kameras betrachten die Faser aus zwei Richtungen im 90°-Winkel, mit X-, Y- und X-Y-Ansichten bei bis zu 380× Vergrößerung auf einem 4.3-Zoll-Farb-Touchscreen mit 480×272 — der Bediener sieht die Kerne, die Trennflächen und die fertige Verbindung, keine Vermutung. Das Gerät lässt sich neben der Touch-Bedienung auch über Tasten steuern, was mit Handschuhen zählt. Zwei leistungsstarke weiße LEDs beleuchten die Spleißkammer, und die Tastatur ist für Nachtarbeit in einer Muffe oder einem Schrank blau hinterleuchtet.
Modi für jede Faser auf der Strecke
Die K-V1 wird mit 41 voreingestellten Spleißmodi geliefert und kann bis zu 100 speichern, sodass jede Standardfaser eines Netzes ihr eigenes bewährtes Programm erhält und das Team auswählt, statt zu experimentieren. Ein eingebauter Zugtest zieht jede Verbindung mit 1.96–2.25 N — der Nachweis, dass der Spleiß mechanisch stabil ist, bevor die Hülse aufgesetzt und die Kassette geschlossen wird.
Kompakt genug für den Mast, gebaut für die Strecke
Mit 140 × 165 × 126.5 mm einschließlich der Gummipuffer und 1.36 kg für die Haupteinheit geht die K-V1 ohne Umstände mit auf den Mast oder in ein volles Spleißfahrzeug. Sie arbeitet bei 0–95% relativer Luftfeuchtigkeit und Wind bis 15 m/s — unter den Bedingungen, unter denen Backbone-Arbeit tatsächlich stattfindet. Elektroden und die übrigen Verschleißteile des Spleißgeräts sind Standardartikel, die wir zusammen mit dem Gerät auf Lager halten, beschrieben in unserer Anleitung zu Ersatzteilen für Fusionsspleißgeräte.
Technische Daten
| Modell | K-V1 Fusionsspleißgerät |
|---|---|
| Ausrichtung | Kernausrichtung |
| Anwendung | Backbone-Streckenprojekte |
| Fasertypen | SM / MM / DS / NZDS / BI |
| Typische Spleißdämpfung | SM 0.02 dB · MM 0.01 dB · DS 0.04 dB · NZDS 0.04 dB · BI 0.02 dB |
| Rückflussdämpfung | ≥ 60 dB |
| Spleißzeit | 6–10 s |
| Heizung | Mehrere Heizmodi; typisch 15–30 s; Hülsen 20–60 mm |
| Display | 4.3-Zoll Farb-LCD-Touchscreen 480×272; zwei Kameras; X- / Y- / X-Y-Ansichten bis 380× |
| Spleißmodi | 41 voreingestellt; bis zu 100 speicherbar |
| Speicher | 10,000 Spleißdatensätze; 10,000 Spleißbilder |
| Akku | 5200 mAh Lithium; > 250 Spleiß- + Heizzyklen pro Ladung |
| Elektrodenlebensdauer | 5,000 Entladungen |
| Abmessungen | 140 × 165 × 126.5 mm (mit Gummipuffern) |
| Gewicht | 1.36 kg (Haupteinheit, mit Gummipuffern) |
| Betriebsbedingungen | Höhe 0–5,000 m; −10 °C bis +50 °C; 0–95% Luftfeuchtigkeit; max. Wind 15 m/s |
| Schnittstelle | Mini USB 2.0 |
Die K-V1 ist jetzt Teil unserer Spleißlinie, neben der SD-6A und der SD-9 — alle Details und das Datenblatt finden Sie auf der K-V1-Produktseite. Zur Bestellung teilen Sie uns die benötigte Menge über das Anfrageformular unten, per WhatsApp +86 150 6823 2998 oder unter silvia@licoom.com mit. EXW-Werkspreise auf Anfrage.
